Как раз-таки нет! Компрессор и воздушный винт турбовинтового двигателя приводятся в движение турбиной (ваш Кэп:)), работающей от энергии сгорающих газов, в то время как компрессор и воздушный винт на ЭТОМ аппарате приводятся в движение обычным поршневым двигателем, поэтому урбина как таковая - отсутствует. Что касается компрессора, то он здесь рудиментален, хотя и является "изюминкой" конструкции реактивного двигателя - его функция сводится к поддержанию стабильности и однородности потока(на сколько это возможно) в п.о. при активном маневрировании самолета, для этой же цели служит и "подбрюшное" расположение прямоточного двигателя - воздушный винт также частично стабилизирует поток, являясь своеобразным дополнительным компрессором.
Если говорить проще, то силовая установка этого самолета, скорее помесь мотокомпрессорного(http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%A0%D0%94%D0%9A) и прямоточного двигателей.